中石化回应：沪IV油品质量合格 4S反驳 中石化, 油品, 质量, 合格

快乐胡萝卜

9日17：45，中石化就“沪IV油引‘车震’”事件向新民网作出回应称，中石化组织相关职能部门对油品质量进行了自查，目前供应的沪IV标准油品质量是合格的。同时，中石化称，目前尚未接到有关油品质量问题的反映和投诉。　　
中石化回应指出，“我们供应市场的沪IV标准油品是由上海石化和高桥石化炼制的，每批出厂油品均经过化验合格，质量符合上海市ZHENGFU相关职能部门制订的沪IV标准指标。我公司对油品入库每批次经过入库化验合格方能入库，从炼厂到油库和加油站进、销、调、存各个环节都严格把关。为此，我公司目前供应的沪IV标准油品质量是合格的。”
　　
同时，中石化称，为了确保沪IV标准油品质量，中石化从10月10日就开始对新旧标准的油品进行置换工作，至今已供应几十万吨沪IV标准的成品油，加油车辆达数百万辆/次。“到目前为止，我公司客户服务中心和各加油站没有接到有关油品质量问题的反映和投诉。”

快乐胡萝卜

【新民网·独家报道】尽管中石化今天已经就沪IV油引车震事件向新民网作出回应表示油品没问题，但是这一说法马上就遭到了不少4S店的反驳。“出问题的都是93号油，我们检测过，车子没问题，是油品存在问题。”标致汽车4S店的工作人员表示。

“一些车主的车子在加了新油后出现抖动，我自己的车子就出现了这样子的问题。” 上海协通众盛汽车服务有限公司是POLO车在上海的4S店之一，其工作人员说：“我加了新油之后主要有两个问题，一个是动力没以前足，另一个就是车子要抖动一会。”

那么，到底是车子出现了问题还是油出现了问题？上述工作人员称：“这么多辆都是在加油后出现相同的问题，当然是油有问题，车子没问题。”

东风标致的4S店里，不少车主的车子在加油后也遭遇了“震动”。“有的车主在加了93号油之后，车子在冷车的时候要震动下，同时排放灯也会亮起来。出现问题的都是93号油，加97号油的车就没有出现这个问题。”上海宝狮汽车销售服务有限公司的工作人员称。

“我们认为是93号油存在问题。原因很简单，我们有个专门的电脑检测结果对出现抖动的车子进行检测，检测的结果都是车子没问题。既然车没问题，那么问题就应该出在汽油上。”上述工作人员称：“最近因为我们已经推荐车主改用97号油，或者在汽油中加入一些添加剂。”

那么，这是一种什么样的添加剂？“其实就是汽油的清洁剂，将其倒入汽油中，会对汽油起到清洁的作用。”上述工作人员解释。（新民网记者 江怡曼 ）

lyx761124

不是清洁剂，忽悠人，就是辛烷值增加剂，辛烷值越高车就越不会爆震，动力就越不会损失

yesele

半斤八两，，都是老子评价儿子的，，，，，

99汽车腊

一夜之间冒出这么多的问题，傻瓜也知道问题出在哪里了。难道2中连傻瓜都不如？莫不是拿大家当傻瓜吧？

行天下Q

难道最近大家要用97#汽油不成？油价好像新闻刚刚公布涨了哦

快乐胡萝卜

97也有問題的

凌晨送豆腐

继续关注

蜘蛛人

关于沪四汽油的一点消息   Post By：2009-11-9 13:07:47

下面这个是某企业的内部文件:

　　根据上海市ZHENGFU的统一部署和要求，11月1日起，上海市的加油站全面销售沪Ⅳ标准汽柴油，同时#90汽油正式退出上海市场。
　　为了踏准上海市场11月份全面供应沪Ⅳ标准汽柴油的工作节点，公司重点从四个方面落实保供措施。

　　一是积极开展S-Zorb装置技术攻关。优化操作调整，在符合产品硫含量控制指标的前提下，尽量降低汽油辛烷值损失，确保馏出口质量。加强运行维护，重点监控装置闭锁料斗、DCS系统等关键部位的运行情况，着力消除问题隐患，切实提高设备运行可靠度，确保装置安稳长满优运行。

　　二是抓好关键装置生产运行。优化连续重整、烷基化、MTBE和催化装置运行管理，使高辛烷值汽油组份达到最大化，确保顺利生产调合出辛烷值达标的各牌号沪Ⅳ汽油。抓紧调整300万吨/年直馏柴油加氢装置操作，及时做好消缺工作，确保装置稳定长周期运行。

　　三是强化产销衔接。严格按照上海市有关要求，加强与销售公司的物流衔接，落实“专储、专运”措施，配合组织好沪Ⅳ标准成品油置换工作。

　　四是加强生产调度和油品分析。公司不仅要满足沪Ⅳ标准汽柴油的生产，还要确保完成每月汽柴油和航空煤油的出口任务，油罐的周转、调合难度大。为确保万无一失，公司要求炼油事业部要精细管理、周密协调，确保各项生产任务圆满完成。同时，还要抓好装置稳定生产、正常生产，一旦发生故障缺陷，要及时组织力量消缺。对油品分析，将增加频次，确保出厂合格率达到100%。





请注意第一条中的:"在符合产品硫含量控制指标的前提下，尽量降低汽油辛烷值损失"




再请关注以下信息:


一种有生命力的新工艺技术(2007-06-27 12:56:10)

         (一) 概况
         S Zorb Sulfur Removal Technology是美国康菲石油公司(Conoco Philips)开发的一项生产低成本清洁燃料油(无硫汽油)的工艺技术，可将汽油含硫量降至超低标准，并同时保护汽油的重要性质（辛烷值）。
            (二) 高适应性

         根据康菲公司的介绍，S Zorb并不像其他一些工艺路线那样不得不以减少油品总产量作为脱硫的代价，S Zorb技术并不trade octane gain for volumetric loss。
         康菲公司在其网站上还指出，S Zorb技术适用于几乎所有进料，即，无论是重组分、轻组分、还是混合油气，经可以未经预处理或分馏直接送进S Zorb装置脱硫。而该装置在生产过程中并不产生大量的轻组分，从而有助于缓解出口油汽的过高压力。
         与此同时，S Zorb对各种现有的全厂总流程有很强的适应性。其中，S Zorb的再生单元对吸附剂的连续再生能力使S Zorb装置具有很强的连续生产能力。
         作为针对催化石脑油设计的非固定床的长效工艺流程，S Zorb装置可以与催化装置采用同样的检修周期，这样，可以最大限度缩短检修期、最大限度增加油品产量。


         (三) 辛烷值及与常规加氢工艺的区别

         采用传统的加工工艺，可以对催化汽油的轻组分进行加氢处理，以达到脱硫目的，但是传统的加氢工艺在降低硫含量的同时会造成辛烷值的损失。S Zorb技术的开发为解决这些问题增加了一条可选择工艺路线。
         催化裂化汽油含有大量的烯烃，因而具有较高的辛烷值。采用常规的加氢技术虽然能有效脱硫，但由于烯烃加氢饱和成低辛烷值的烷烃，必然伴随汽油辛烷值的下降。
         S Zorb技术采用独特的吸附剂可以有效防止烯烃饱和。
         烃类衍生物中的硫含量则被特有的催化剂直接吸附，而并非通过常规的氢解过程进行裂化、加氢生成硫化氢从而达到脱除的目的。由于产品物流中没有硫化氢，将不会有硫化氢再与烯烃结合生成硫醇。
         另外，由于该项技术是非加氢工艺，氢气用量及氢气提纯技术及其费用均不再是需要考虑的主要问题。
         采用S Zorb工艺技术后，哪怕纯度低到70%的氢气都可以用在该装置的生产过程中；而大部分情况下，在炼厂现有资源条件下，重整氢气已足以用作主要的氢气来源。


         (四) 低造价及低运行费用

         根据康菲公司的宣传资料，在综合考虑运行周期、辛烷值、保证总产量及各种操作参数的基础上，S Zorb技术具有相对较低的操作费用。
         康菲公司还介绍说，S Zorb装置的主要工艺设备（流化床反应器及再生器）并没有显著增加投资，原因是，这些设备均采用普通碳钢材料、较低操作压力和较高的空速，这些因素均使得这些设备的成本大幅度降低。
         据其他材料介绍，第一套工业化装置于2001年投用，此后由于过程设计的优化和催化吸附剂材料的改良，装置投资和操作费用进一步得到降低，改进设计的S Zorb工艺可降低投资和操作费用达10%~25%。


         (五) 其他

         我国第一套、处理量为120万吨/年的S Zorb装置已经建成，投产后，将生产硫含量低于10ppm的超低硫清洁汽油，产品将达到欧VI排放标准。


         (六) 工艺流程综述

         - S Zorb脱硫工艺采用专用吸附剂吸附含硫化合物，从分子中分离硫原子，并释放出剩余烃类。
         - 在该流程中，催化汽油与氢气被加热后进入反应器，蒸发的汽油喷入流化床，专用吸附剂从进料中除去硫。
         - 悬浮的吸附剂从分离区的蒸气中分出。无硫蒸气从塔顶排出进行冷却。含硫的吸附剂连续送至再生器，硫以二氧化硫的方式被除去，并送至硫回收单元。
         - 再生后的吸附剂被送回反应器。




请注意以上信息中的黑体.

结合起来看, 我估计目前的沪4汽油, 应该是调试阶段的产物,其辛烷值损失应比以前的汽油大幅增加.

可能是导致目前这些问题的一个原因.

仅供参考.

netway

看来本人分析得不错，应该是沪4汽油在脱硫过程中造成的辛烷值下降，93号油辛烷值可能只相当与原来的90号甚至更低，所以造成高压缩比车震爆导致抖动、点火困难，比如307（压缩比11：1）好像是最严重的，还有POLO（10.5：1）稍好些，而广大差头却没有什么大反响，并且这些有问题的车去4S加点添加剂一加就灵（4S加的根本就不是什么清洁剂而是辛烷值添加剂）或者加97号就好了。也就是说大家花了大价钱加的其实是90号汽油甚至还不到90号。

netway

当然，含硫量降低了。

xixingyu

看来本人分析得不错，应该是沪4汽油在脱硫过程中造成的辛烷值下降，93号油辛烷值可能只相当与原来的90号甚至更低，所以造成高压缩比车震爆导致抖动、点火困难，比如307（压缩比11：1）好像是最严重的，还有POLO（10. ...
netway 发表于 2009-11-10 00:48

我很赞同你的观点

netway

这也很可能是90#汽油寿终正寝的重要原因。

快乐胡萝卜

如何查到自己车的发动机的压缩比？

行天下Q

靠，ZF到底想搞什么，弄得大家的车或多或少都有点问题

frank_

QQ不挑食

netway

如何查到自己车的发动机的压缩比？
快乐胡萝卜 发表于 2009-11-10 01:56

说明书上应该有，应该在车辆的各项指标的那部分之中。

99汽车腊

含硫量降低了，但是政-府的信誉度也随之降得更低了。油价涨了，但老百姓心中的火涨得更高！

风轻扬

ZHENGFU的信誉又不值钱的